В ФИА рассказали, почему ужесточили проверки задних антикрыльев в Формуле-1

У Міжнародній автомобільній федерації (ФІА) пояснили, чому різко посилили перевірки задніх антикрил у Формулі-1.

"Як повідомлялося раніше, у період після закінчення сезону 2024 року та початком сезону 2025 року ФІА скористалася повноваженнями, наданими їй відповідно до статті 3.15.1 Технічного регламенту, для проведення нових та складніших випробувань, починаючи з Гран-прі Іспанії, для перевірки гнучкості переднього крила, заднього антикрила та балки заднього антикрила.

Крім того, ФІА звернулася до команд із проханням використовувати камери під час вільних заїздів, щоб відстежувати деформації елементів болідів на трасі під час Гран-прі Австралії. Проаналізувавши відеозаписи деформацій заднього антикрила в поєднанні зі статичними відхиленнями, виміряними в боксах ФІА в Мельбурні, ФІА прийшла до висновку, що існують достатні підстави для проведення більш жорстких випробувань верхнього заднього антикрила на майбутньому Гран-прі Китаю.

Конкретніше, у статті 3.15.17, введеної в дію у 2025 році, йдеться про те, що, якщо на обидва краї основної площини заднього антикрила діє вертикальне навантаження вагою 75 кг, відстань між основною площиною та закрилком не повинна змінюватися більш ніж на 2 мм.

Починаючи з майбутнього Гран-прі в Шанхаї, це обмеження буде знижено до 0,5 мм. Через короткий час між повідомленням і до початку вікенду в Шанхаї до цього нового обмеження буде додано тимчасове обмеження в 0,25 мм. Команди були проінформовані про це рано вранці в понеділок, 17 березня.

ФІА хотіла б додатково підтвердити, що під час змагань у Мельбурні всі автомобілі були протестовані на відповідність вимогам статті 3.15.17 та були визнані такими, що відповідають правилам", - йдеться в заяві.